Всякое

Як обдуріті прибери

Водії Uber відшукалі новий способ обманюваті пасажирів

Як обдуріті прибери

Согласно з правилами Uber, если пасажир скасовує поїздку через Деяк годину после замовлення, то з него знімається Невеликий штраф. Про це пише Друкований видання Quartz.

Таксі Убер передбача штрафні виплати водіям за відмову клієнта від поїздкі, вже не проти врахував людський жадібність.

Унікальний способ заробляті на клієнтах без Подання послуги відшукалі китайські водії, Які співпрацюють з сервісом Uber.

При цьом Користувачі Uber в КНР обурюються, що не Розуміючи, Яким чином водії з такими фотознімкамі проходять згоду компании и отримуються доступ до сервісу замовлення таксі. До Даних сум застосовується тієї ж принцип, что и до оплати за поїздкі - з неї береться комісія Uber, однак основна частина (для uberX - 80%) перераховується шоферу.

Технологія проста, як три копійкі: необходимо лишь вібіліті особа, пофарбуваті губи в ліловій або чорний колір и підвесті очі, щоб лякливості пасажир, яка глянули на таке фото, сам віклав гроші за відмову від замовлення, а на Рахунку водія з'явилися Чергові 4, 2 юаня (примерно 40 руб.). За тверджень керівніків, смороду блокують профілі водіїв, Які обманюють своих пасажирів.

У Uber повідомілі, что в курсі такого виду Шахрайство и пробують боротися з ним.

Кроме Вищевказаний обману водіїв Uber, є безліч других методів обдуріті КЛІЄНТІВ.

Ще деякі пасажири скаржаться, что годину від годині водії-примари пріймають їх замовлення, актівують поїздку, що не доїжджаючі до пасажира, и примерно через хвилин завершують ее. Це приносити гроші, Які, втім, можна повернути звернувши з службу ПІДТРИМКИ Uber.

Нагадаємо, в Новосібірську дев'ятнадцятірічній юнак прімушував Шляхом шантажу 15-річну дівчину зайнятості з ним сексом. Зрозуміло, что хлопець віклав Дану відеозапіс, после того, як школярка відмовілася займатіся з ним сексом.

Отримання сертифікату на материнська капітал и его витрачання, як и Ранее, ніякімі термінамі НЕ обмежена. З червня поточного 2016 р кошти Материнська Капіталу можна направіті на реабілітацію дітей-інвалідів.

Як заявляє Хольгер Педерсон, ВІН упевненій, что на місці Падіння метеорита в 18 столітті могут Залишити деякі уламки. За тверджень доктора, у дослідніцької групи є особливі методи для підтвердження місця знахідки метеорита.

Церемонія хрещення Марії, внучки Юлії Тимошенко, пройшла у Володимирському Соборі, розташованому в центрі української столице. Цікаво, что кумом Тимошенко ставши ее Давній друг Юрій Зюков, Хрещення матір'ю маленької Єви стала сама Тимошенко.

Водії Uber навч колективно обманюваті сервіс, щоб підняті ціни

Водії, Які Працюють через сервіс виклику таксі Uber, придумали, як обманюваті алгоритм формирование ціни замовлення.

Про це розповілі досліднікі з Уорікського університету, - передает meduza.io.

Щоб обдуріті алгоритм, водії одночасно Виходять з програми, через Пожалуйста до них надходять замовлення. Система Робить так, як вона всегда Надходить, помітівші недолік машин при Високому попіті, - підвіщує ціни. Дочекайся підвіщувального коефіцієнта, водії знову входять в додаток и пріймають замовлення.

Досліднікі виявило Цю методику, взявши інтерв'ю у таксістів з Лондона и Нью-Йорка, а такоже Вівче форуми, на якіх смороду спілкуються. Автор одного з коментарів на форумі писав: «Хлопці, Залишайся разлогіненнімі до тих пір, поки ціна НЕ Злет. Мало машин и високий Попит = Подорожчання ».

Наскільки сильно змінюється ціна при вікорістанні такого способу, невідомо. При цьом форумом обговорювалі, что Uber напевно знає про ЦІ маніпуляції, Аджея водії здійснюють їх регулярно.

Представник Uber заявили, что ця методика є непріпустімою и не вікорістовується масово. «У нас є ряд технічних ЗАХОДІВ, Які захіщають від такого», - відзначілі в компании.

Нагадаємо, Ранее водій таксі Uber влаштував ДТП в центрі Києва.

Uber звинувачуються в обмані як водіїв, так и КЛІЄНТІВ

Популярний сервіс замовлення таксі зі смартфона звинувачуються в обмані своих водіїв и КЛІЄНТІВ. Стало відомо про иск, Який подали проти Uber и стосується ВІН програмного забезпечення, а самє підрахунку вартості поїздкі.

Як обдуріті прибери

Согласно з данімі з покличу, Uber вікорістовував окремий підрахунок вартості поїздкі для клієнта - по більш Довгому маршруту, а у водія ВАРТІСТЬ вважаю за фактичність маршрутом. В результате клієнт платив более, а водій отримувалася менше.

Повідомляється, что подібна схема булу запущена у вересні Минулого року и є НЕ ПОМИЛКА в програмному забезпеченні, а добро спланованості обманом водіїв и КЛІЄНТІВ.

Uber звинувачуються в обмані водіїв и пасажирів

В одному з колективних позовів, поданих індивідуальних проти Uber, йдет про схему маніпуляції данімі навігаційної програми з метою СКОРОЧЕННЯ виплат водіям, нав'язування більш дорогих поїздок Клієнтам І, відповідно, Збільшення прибутку компании.

Суть претензії в тому, что коли клієнт вікорістовує додаток Uber, щоб віклікаті таксі, додаток показує Йому ВАРТІСТЬ більш протяжного (і, як наслідок, більш дорогого) маршруту в порівнянні з тім, Який показує водієві. Пасажир погоджується на дорогий варіант, а комісійні, Які отрімує водій, розраховуються віходячі з більш дешевого маршруту, Який бачіть водій. Різніцю забирає Собі компанія, заодно з відсотком за обслуговування и відсотком за замовлення, йдет в документах покличу.

«Зокрема, Uber Свідомо маніпулює навігаційнімі данімі, Які Використовують у візначенні вартості поїздкі, повідомляється Клієнтам и водіям», - йдет в позові, поданому до федерального суду Лос-Анджелеса. Адвокати, что представляються Захоплення місцевого водія Софа Відень, описали Цю тактику сервісу таксі як «шокірующую9raquo;,« методічную9raquo; и «всестороннюю9raquo;.

Цей иск, Який назіває технологію Uber «добро спланованості схеми обману водіїв и Користувачів», Всього один з ряду СУДОВИХ розглядів, в Які виявило втягнутості Каліфорнійська компанія. Звинувачений, Які вісувають Uber, варіюються від Порушення прав водіїв до діскрімінації за статево Ознакою и крадіжкі комерційної Таємниці, сообщает Ars Technica.

Завдяк виток Даних компании стало відомо, что безпілотні автомобілі Uber НЕ могут проїхаті без втручання людини более 1,2 км. Це віпліває з внутрішніх документів підрозділу Uber, что відповідає за розробки безпілотніх автомобілів. У Офіційно розповсюджуються відомостях дані зовсім інші.

Капвітраті и операційні витрати: як Uber обдурити всесвіт

8 лютого 2016 про 20:27

Віталій Махиня, Засновник «РБТаксі»

«Невже менеджери думають, что зубна фея понесе капітальні витрати?»

Здравствуйте, меня зовут Віталій, я вже представлявся, коли писав про страйк московських таксістів в некогда лютому.

Коротко: много хто плутає нас з гравця на кшталт Яндекс.Таксі и Gett. Насправді Ми не є Їм конкурентом, так як ми, Rbtaxi інструмент бізнесу, а не генератор замовлень. Ми робимо наш продукт з 2008 року, ми знаємо 99% гравців на цьом Сайти Вся и їх проблеми, так як самє рішенням їх проблем ми и взялися займатіся в своих проектах.

Що зараз коїться? На дворі лютий, таксисти в цею годину впадають в сплячки. Лютого найкоротшій місяць у году, народ после новорічних свят заспокоюється, менше їздить по місту - класична сезонність Сайти Вся. В цьом году до сезонності в лютому додасть ще й загальне фінансове становище в стране. Однако самє зараз ми спостерігаємо вибухово Популярність тими таксі в ЗМІ. Спробую розповісті, что відбувається насправді, Які Захоплення різніх учасников Сайти Вся на поточний момент. Пробіжуся з останніх публікацій и дам Їм оцінку «зсередини», як це бачіться очима b2b проекту, Який об'єднав 90% парків Москви и Санкт-Петербурга на своєму майданчик. Віріті мою думку чи ні - вірішуваті вам, моя позиція теж є упереджень, однак, я бачу цею ринок и як клієнт и як «співавтор», если дозволите.

Давайте розберемо Чотири Публікації, Які Вийшла на качана лютого.

Водії Uber влаштувалі протест в Нью Йорку, скаржаться, что зниженя тарифів для КЛІЄНТІВ сильно б'є по їхній кишені. Згадаймо, что «наша» страйк водіїв стали рік тому, такоже в лютому.

Це відмінний місяць, щоб Ніби як заявіті про страйк, Показати Великі намірі, но при цьом НЕ втратіті много грошей. Оскількі роботи и так немає. Простіше залучіті других водіїв до свого руху, простіше найти «шлях назад» до постачальником замовлень, в разі, если «Я перейду».

Тревіс Каланік, глава Uber

Основна модель Uber - зростання. Це даже не модель для бізнесу та / або інвесторів, це єдина можлівість Вижити и Залишити лідером. Або ти ростеш, або тобі з'їдять. Uber практично вичерпана возможности для Швидкого зростання, но у компании з ярдів інвестиціями КОЖЕН раунд всегда є Козир в рукаві - демпінг. Все б Нічого, хто платити, тієї и замовляє музику. Альо ми пам'ятаємо, что у Uber немає жодних водія «на зарплаті», сам Uber позіціонує водіїв як «партнерів». Це люди на особістом ТЗ, Які «працюють на себе», віддаючі комісію за Кожне замовлення постачальнику. У Нью-Йорку, судячі Із заяви водіїв, з них беруть 30%.

У статті йдет про зниженя тарифу на 15 центів, например, поїздка з району Midtown до аеропорту LaGuardia коштує $ 37.12, тоді як до зниженя ця ж поїздка коштувала $ 43.67. $ 6.5 з шкірного подібного замовлення недоотрімують водій и Uber. При цьом Частка водія від даної суми ставити почти $ 4. Багата це чи мало для Сайти Вся Нью-Йорка я не можу Сказати, но Самі водії вважають, что много. Треба розуміті, что $ 2.5, Частка Uber, легко компенсується новімі клієнтами.

Uber, як зазвічай, говорити про ті, что зниженя тарифів прізведе до більшої кількості замовлень и менше простою таксістів, но зрізання доходів відбулося прямо зараз, а більшу Кількість замовлень буде коли-небудь потім. Водії Готові зрозуміті тарифні Війни, но НЕ розуміють, чому Uber це Робить за їх рахунок.

Например, Uber МІГ бі знізіті свою комісію з замовлень, хоча б тимчасово, но ВІН цього НЕ Зробив. Навпаки, вона зростанні щороку. Що логічно, Аджея вибухово зростання и Величезне оборот це добре, но щоб Вижити нужно буті Прибутковий. А з ЦІМ у Uber, судячі з інсайда, туго.

Зараз ми спостерігаємо бунтів не з боку конкурентів або держави, а від водіїв. Тих самих людей, Які Ранее стрімувалі агресію конкурентів и держав. Тих самих людей, Чиї автомобілі палили, тихий людей, Які зазнаватися нападів. Дивно, но поки «білі комірці» Uber Використовують срок «партнери» по відношенню до водіїв, а не Ближче «раби», ситуация особливо НЕ змініться.

Погіршує становище протесту тієї факт, что много водіїв «зав'язані» на Uber ще й автокредитами, Які Uber ОХОЧЕ надає Своїм водіям. Якийсь аналог Нашої схеми «оренда з Викуп», коли водій не просто орендує ТЗ у таксопарку, а вікуповує его за 2-3 роки. Ця схема дуже Зручна таксопаркам з кількох причин, но дуже невігідна водіям. Єдиний тут плюс для водія - така схема дозволяє Швидко почату з нуля.

Даже если у водіїв Вийди добиться якіх пільг своими протестами, це буде ТИМЧАСОВЕ решение. І Uber навряд чи посороміться Незабаром знізіті тарифи ще нижчих.

Російські журналісти з Rusbase взялися за тему «хто рулить на російському Сайти Вся таксі». Тема дуже велика, Написати за тиждень аналіз Сайти Вся Москви - велика праця. Ринку Росії - Неможливо завдання. Причини ми пам'ятаємо з колонки Сінодова про Особливості СУЧАСНИХ ЗМІ. Нагадала: «Жодна ЗМІ России НЕ может делать Розслідування півтора року».

Варто віддаті належно Журналістам Rusbase, що не злякаліся, опіталі багатьох гравців на Сайти Вся. З професійної точки зору, хлопці залізлі глибші других ЗМІ, Які припускали хіба что якісь прес-релізи, Частіше напісані під диктовку. Однако при цьом стаття все одно Вийшла сумбурна, много Фактів суперечать іншім.

По-перше, далеко не всі активні Гравці представлені в статті. Например, немає ні слова про Nowtaxi. Який, як и ми, є b2b и Досить вплівовім b2b на московському Сайти Вся. У чернетках статті були згадка про Московському постачальника аеропортових замовлень - Aerotaxi, Який Дійсно если и не є лідером в своєму сегменті, то дуже скоро может ним дива. У кінцевій статті вірізалі и згадка про нього и его Коментарі, Які були делу.

Немає згадок про Досить великих «місцевіх» гравців в других регіонах. Например, Південного гравця Uptaxi, Який активний в Криму и Краснодарському краї, про inDriver, Який рулити в східній части країни и тому подібні. Можливо, їх НЕ Згадаю, знову ж таки, через Стислі Терміни виходом статті.

Як і друга, много матеріалів в статті є лишь Витяг з других ЗМІ. Добре хоч драфті були Доступні перед публікацією. Про нас, например, булу витяг зі статті Forbes, з Якими у нас були дебати, власне, через Цю статті. Forbes в результате досудове погодівся Написати спростування. Альо з великою статті Forbes, журналістамі rusbase БУВ вісмікнуть сортаменту тієї абзац, Який ставши причиною дебатів.

Например, та ж цитата Вайсера, его оцінка Сайти Вся таксі в РФ в $ 20 ярдів. Если зіставіті факти, виходом, что заява Зроблено напередодні Залучення нового раунду. Для СЕО логічно гріті ЗМІ космічнімі цифрами, щоб Йому повірілі інвесторі. І так далі.

У підсумку, повернемося до колонки Сінодова, яка Повністю пояснює низьких рівень довіри до подібної статті. Так, для обиватель вона может здати повний оглядом Сайти Вся таксі в РФ, но це не так. А жаль. Від бі хто взявши б за Цю тему, витрати бі кілька місяців, познайомівся б з усіма гравця и неупереджено рассказал бі нам про ринок візніцтва РФ.

Я б з великим задоволений почитавши. Я даже более скажу, Такі як я, ЯП, Gett, Uber и інші Гравці заплатили б грошей за можлівість Прочитати Цю аналітіку дерти.

І тієї ж Сінодів сильно поміляється, коли считает, что фішка Uber це Виключно зростання и за рахунок него компанія пудрити мізки інвесторам. Все немного складніше, про це нижчих.

Рівень розуміння ілюструє и інтерв'ю з Грейвс (кофаундер Uber) на РБК.

Важкий для мене текст, поясню здалеку. Кілька років тому на обкладинки Forbes попал Ротенберг з «обложечнім9raquo; інтерв'ю. Я пам'ятаю ті почуття недовірі до матеріалу, после прочитання цитат на кшталт: «Дружба з Володимир Володимирович Ніяк НЕ вплінула на наш бізнес, ми вели его з качана 0-іх9raquo;. Подібніх цитат у тексті Було много.

Аналогічне Відчуття я відчув после прочитання інтерв'ю Грейвса на РБК. Я б Хотів дати суху оцінку Публікації з боку Сайти Вся, но тут це Важко. Людина Відкрито бреше, причому у мене склалось враження, что ВІН сам розуміє це, но считает це нормально.

Недвозначно Грейвс каже про ті, что смороду націлені на РФ. Що це означає для Сайти Вся? Це означає, что Uber продовжіть демпінг в РФ, вліваючі на ринок купу інвестіцій.

З потокової курсом рубля для них це для них найбільш вдалий момент: за смішні гроші смороду отрімають максимально Проникнення на великий ринок. При огляді Першої статті про страйк водіїв Uber в Нью-Йорку, я Згадаю про зниженя тарифу на 15 центів. Це прізвело до, нібіто, Зменшення заробітку Uber c однієї поїздкі до аеропорту на $ 2.5. 200 рублей дерев'яними, тобто 10 хвилин поїздкі на тому ж Яндекс.Таксі.

Уявіть, якові кампанію может Розгорнутим Uber в РФ для поглінання Сайти Вся. Uber может спіткнутіся про реалії РФ, если захочу з'їсти ринок Швидко. Як то кажуть, «Я сама дочка таксиста, тут не все так однозначно». Однако Це не скасовує того, что ВІН буде намагатіся.

Можливе зниженя тарифів Uber для пасажирів і цікаві Пропозиції для водіїв.

Водій НЕ Менш «продажний» чем клієнт. Рідкісній водій працює только з одним з постачальніків замовлень, Частіше ВІН підключеній до декількох агрегаторами. Підключіті до себе ще й Uber - чому немає. Альо вісь зацікавити своими замовлення водіїв Uber придется попрацюваті. Логічнім буде продовження «доплат» и «бонусов9raquo; водіям за виконання замовлення. У Москві Uber Швидко НЕ переможе, тут є Яндекс.Таксі, Який кроме сотень парків-партнерів давно Створив вокруг себе мікросвіт з «прібліжённіх9raquo; парків, Які ні за якіх умів її вона не перейшла на БІК Uber. У регіонах свои правила и свои Локальні Гравці, даже «Яндексу» туди входити Важко ( «Яндексу9raquo; Важко даже в Санкт-Петербург Войти).

Опублікованій меморандум российских таксістів. Много з тих, хто підпісався під ним Знайомі мені и шановні мною люди. Якіх я знаю далеко не перший рік. Альо Нічого Спільного Сейчас текст з Боротьба з Uber НЕ має, на жаль. У статті йдет про Заборона або узаконення Додатків и других постачальніків послуг таксі, таких як ДИСПЕТЧЕРСЬКІ, например. Котре рік Обговорюємо Одне й ті самє.

Простий приклад: если готель хоче Запропонувати своим Клієнтам послугу трансферу и хочет Встановити тариф на цею трансфер, чи є вона діспетчерської? Хіба вона НЕ может Запропонувати Дану послугу своим постояльців, так як НЕ працює согласно з законом про таксі? Яндекс.Таксі така ж «гостініца9raquo;, яка ВСТАНОВИВ свои тарифи и« продаёт9raquo; замовлення хто зацікавівся Виконавцю. ДИСПЕТЧЕРСЬКІ теж Такі ж «гостініці9raquo;. Смороду и не повінні нести відповідальність за перевезення клієнта, відповідальність всегда булу и буде на Виконавця.

І тут ми підходімо до головного Таємниці Uber: у него Інша модель, смороду НЕ таксі. І НЕ таксі смороду Рівно для того, щоб зваліті на кого завгодно, но не у собі і (в кінцевому Рахунку), что нема на клієнта ...

У точності ВРАХОВУЮЧИ ремарку Уоррена Баффета вінесену в епіграф, Тревіс Калланік зміг покласти капітальні витрати на «зубну фею» - на людей, у якіх машина все одно є, Які Вже Самі взяли на себе витрати на амортізацію и володіння. Для них робота з Uber - вісокопрібуткове підприємство, оскількі від машини, что є сімейнім Надбання, смороду все одне не будут відмовлятіся и оплачуються ее за рахунок других доходів.

Немає необхідності працювати только з такими Випадкове водіямі, но їх армія дозволяє сервісу тримати Ціну в Середньому нижчих чем у будь-которого Іншого таксі, что дает Приріст Користувачів.

Як только Uber почни працювати Виключно з професійнімі таксистами, ВІН тут же буде змушеній враховуваті їх капітальні витрати в життя без ціні, что зведена его предпочтение нанівець.

Звідсі Висновок: Uber Ніколи НЕ буде «таксі». Альо смороду и не повінні буті таксі. Клієнт запускає додаток на своєму телефоні, вказує всі свои дані, звідки и куди ВІН поїде и заздалегідь знає, скільки це буде Йому коштуваті. Тут не потрібна послуга «таксі», тут Досить послуги «оренда автомобіля з водієм» (carservice), яка Цілком законна, в тому чіслі и на территории РФ.

І все що нужно Цій послузі - допивши Законів під сучасні реалії, что и сталося з законом про таксі.

Підсумок: чи не нужно намагатіся боротися з Uber, що не нужно намагатіся змушуваті Uber купуваті жовті авто и ставаті таксі, нужно Розробити правила гри для «фрахту», Який не винних вібіваті з Сайти Вся таксістів, Які несуть капітальні витрати.

P. S. Завдання даного тексту не крітікуваті гравців на Сайти Вся, що не розділяті їх на хороших и поганих. Завдання даного тексту Показати чітачеві Інший Бік Медалі. Хто хоче буті обдуренім, тієї всегда буде вважаті, что водії будують Палаци на послуги «таксі», а правильний Uber встановлює реальні ціни, вісь только Чомусь збітковій або перекладає капітальні витрати на чужі плечі.

Добавить комментарий

− 4 = 3